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针对以上市场痛点，新能源汽车制造商推出了回购服务来稳定市场二手车成交价格。以北汽为例，北汽新能源宣布正式启动1.8亿换新基金，该项以旧换新的计划只针对北汽新能源的最大市场——北京。项目的最大受益者是E150EV车主，根据车况不同，折旧价格为市场售价45%-55%（北京市场售价约为8.48万元-9.69万元）左右，另外补贴5000元，可置换的新车型为EU260和EX200。

对此，蒋苏华认为，推荐标准和强制标准都可以作为法官判决的依据。这并不是说强制标准的出台不迫切，但与出台的时间相比，修改后标准的内容，涉及数据的门槛更有意义。对于整车厂家而言，业内专家普遍认为，改善车内空气质量应该从源头抓起，这就需要企业在产品定义、产品设计、供应商选择、制造、运输、销售等各环节，尊重消费者，减少污染源。

数据显示，多数新能源汽车3年残值跌一半。作为新能源车中的高端代表，特斯拉Model S的3年保值率也不过58.8%；而其他几款在新车市场备受关注的新能源汽车，如北京汽车E系列，3年保值率为46.6%；奇瑞E5的3年保值率为42.2%。新能源汽车残值率不高，或成为制约其在二手车市场发展的主要原因。

一是确定金融控股公司的责任主体并规定持牌经营。一旦产业集团投资控股两个或两个以上金融行业，应从立法上明确要求其内部建立单独的金融控股公司来管理其所有金融类子公司资产，并以该金融控股公司作为其接受金融监管的责任主体。明确要求金融控股公司必须持牌经营，牌照由央行及相关监管部门核准发放。

9月16日，2019年四川省交通重点项目集中开工动员活动在位于德阳的G5成绵扩容施工现场举行。本次活动集中开工8条高速公路、21条国省干线及红色旅游公路共29个项目，总投资1808亿元，涉及5大经济区、4大城市群的11个市（州）。陕西省城市经济文化研究会会长张宝通对第一财经分析，在宏观经济存在下行压力的情况下，需要靠稳投资来进行逆周期调节。我国现在无论是基础设施、公共服务领域都还有大量的短板需要补齐。另外，我国的产业要升级、要优化产业结构，也必须依靠加大投资力度才能实现。

但尽管如此，近几年来，北京的精英阶层出现大批离京，南下深圳的现象。纵观大部分在北京生活的精英阶层，并不是北京土著，他们都是在北京念了大学、研究生甚至博士。出国留学回国后第一站回的还是北京，北京之于他们而言，是他们人生中的第二故乡，其实在精神上已经是第一故乡。